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Übersetzt vom Englischen ins Deutsche verkürzt.
Stockholm/Völkerfreundschaft/Volker/

Italia/Italia Prima/Valtur Prima/Caribe 1948 - Anwesender Tag

Dezember 1915, die vor kurzem gegründete schwedische amerikanische Linie begann ihre Tätigkeit auf dem Nordatlantik mit der Erstreise ihres ersten Schiffs Stockholm. Die Firma war das Geistesprodukt von Wilhelm R. Lundgren, das die rentablen Möglichkeiten einer schwedischen transatlantic Schiffslinie gesehen hatte. Schweden hatte bis jetzt eine massive Auswanderung nach Amerika, die Menschen wurden gezwungen , über England zu reisen, um ihren Bestimmungsort zu erreichen. Die Reise war nicht ein einfach, wegen der Sprache-Sperren zwischen den Schweden und den crewmembers an Bord der Schiffe.
Jedoch stellte Lundgren fest, daß eine schwedische transatlantic Linie diese Probleme lösen würde. Die Passagiere würden direkt zwischen Göteborg und New York reisen, und mit einer Schwedischen Mannschaft, würde es keine Sprachenschwierigkeiten geben.
Aber die Schwedisch-Amerika Linie kam zu spät, um ihren Anteil an der Auswanderung zu erwerben.
Die Firma musste eine neue Kundschaft bald finden .

Und so sie. Ihre neuen Passagiere wurden die Touristen,. die ihre Verwandten zwischen den Kontinenten besuchten. Die zwei neuen Schiffe Gripsholm und Kungsholm stellten eine Tendenz dar, der die schwedische Amerika Linie bis zum heutigen Tag folgt: Schiffe des großen Komforts und der Dekoration
Die Geschäfte blühten und die Firma entschied bald, ein größeres zu bauen. - eine neue Stockholm, mit einer Größe von ca. 30.000 Tonnen.
Aber zwei Jahre später, im Dezember 1938, die fast fertige Stockholm fing Feuer und wurde schwer beschädigt.
Dann 1939, der Zweite Weltkrieg zwang SALZ mit ihren Schiffen für das rote Kreuz zu fahren..
Im März 1940, als in Europa der Krieg tobte, war die Stockholm in Italien fertig. Italien benötigte Schiffe und kaufte die Stockholm für ihre Transporte, am Ende des Krieges sank das Schiff.
Nach dem Krieg wurde ein neues Schiff benötigt, ein kleineres mit weniger Passagierkapazität.
Die Aufgabe des Errichtens des neuen Schiffs wurde nach Göteborg gegeben. Gleich am Anfang ihres Aufbaus, gab es ein Unglück. Für einiges war es in der Tat ein schlechtes Omen.
Die kleinen allgemeinen Bereiche an Bord der Stockholms waren bequem, aber nicht viel mehr.
Diese Abbildung zeigt den ersten Kategorie Aufenthaltsraum eines kleinen Schiffes in der Flotte der Firma.
In der Tat mit ihren 12.165 Tonnen war sie das kleinste, das auf dem Nordatlantik fuhr, mit einer Passagierkapazität von 395 Leute.
Die niedrige Passagierkapazität und die kleinen allgemeinen Räume ließen die schwedische Amerika Linie als ' anderes Schiff ' vermarkten, errichtet ' für Komfort anstatt Luxus '. Aber die amerikanische Niederlassung der Linie begrüßte nicht das neue Schiff mit Freude, da sie keine Zukunft auf dem amerikanischen Kreuzfahrtmarkt sah.
Dennoch hatte die dritte Stockholm auch ihre guten Qualitäten. Ihr Außendesign war glatt und ähnelte einer Yacht und in einigen Aspekten sogar einem Marinezerstörer. Der schräg gelegene Bogen gab ihr einen schnellen Blick, obgleich ihre Service-Geschwindigkeit nur 17 Knoten war. Sie wurde in den schwedischen traditionellen Farben der Amerika Linie gemalt; ein weißer Rumpf und ein hellgelber Trichter mit einem blauen Schild geschmückt mit drei goldenen Kronen Alle Räume hatten Zugang zum Tageslicht und zu einer Ansicht des Meeres durch mindestens eine Öffnung. Dieses war, nach Ansicht der Mannschaft des Schiffs, ' eine Revolution auf dem Atlantik '.
Ab Februar 1948, war es Zeit für das Stockholm , auf ihre Premierereise zugehen. Aber der Nordatlantik war zu dieser Zeit ungeeignet, bei schweren Winterstürmen wurde ein Passagier im Sturm getötet. Die Stockholm stand unter keinem guten Stern.
Die stark beschädigte Stockholm schleppte sich zurück nach New York an dem Morgen, als der verhängnisvolle Zusammenstoß mit der Andrea Doria folgt.
Der Neuaufbau begann:
Der Überbau des Schiffs wurde vergrößert, um mehr Fahrgastkabinen und ein Kinotheater mit einzuschließen. Ihre Passagierkapazität wurde dadurch auf 548 Leute erhöht. Drei Jahre später 1956 wurden der Stockholm ihre Rollenbewegung teilweise gezähmt.
SALZ versuchte, die Stockholm loszuwerden. Nach mehreren Versuchen tauchte die deutsche Ostregierung als möglicher Kunde auf und im Januar 1960, wurde die Stockholm nach nur 12 Jahren Service in der schwedischen Flotte der Amerika Linie verkauft. Sie wurde in Völkerfreundschaft umbenannt.
Sie hielt weiterhin Bindung mit Schweden , da sie manchmal für Kreuzfahrten von Göteborg gechartert wurde.
Nach 25 Jahren im Dienst der DDR bildete die Völkerfreundschaft nicht mehr mögliche Profite. 1985 wurde sie an die panamesischen Firma Neptunas Rex Unternehmen verkauft
Sie wendete den Rest des Jahres darauf, das oben in Southampton gelegene Schiff nach Oslo in Norwegen zu bringen, um als Kaserneschiff unter dem Namen Fridtjof Nansen für Asyl suchende Flüchtlinge zu fahren.
1989 wurde sie an eine italienischen Firma in Neapel verkauft. 1992 fing die Arbeit an der ehemalige Stockholm an. Dabei wurde entdeckt, dass die Zwischenlage in sehr gutem Zustand war, nicht aber der Wiedereinbaubogen, der einer Überholung bedurfte
1993 wurde wieder verkauft. Ihre neuen Inhaber, Nina Cia. di Navigazione, entschieden, sie vollständig auszuweiden und den starken Rumpf als Grundlage für ein vollständig neues Schiff zu benutzen - die Italien Prima mit 15.200 Tonnen.
Anfangend 1998 wurde sie dann in den Karibik eingesetzt.

Im November 1999 wurde das Schiff von einem in Rom-gegründeten italienischen Operator gechartert, der Club Valtur. Das Schiff wurde Valtur Primaum benannt und fuhr zu auf ihrem Westinseln Reiseweg, mit Kuba als ihr Spezialgebiet. Dieser Betrieb war erfolgreich, aber nach zwei Jahren wurde die Situation drastisch verändert.

Mit den Terroristen Angriffen auf New York City und Washington am 11. September 2001 wurde die globale Situation groß beeinflusst. Valtur wurde gezwungen zu annullieren. Valtur Prima wurde nach Havana gelegt und erwartete eine unsichere Zukunft.
Aber die ehemalige Stockholm fand noch einmal Beschäftigung, als sie auf einer Fünfjahresgrundlage zu den Festival-Kreuzfahrten gechartert wurde. Anfangend Juli 2002, fährt das Schiff jetzt 7tägige Kreuzfahrten ab Havana unter dem Namen Caribe. Hoffnungsvoll ist diese bemerkenswerte Dame mit uns während einiger Zeit schon.

Das Stockholm/Völkerfreundschaft/Volker/

Italia/Italia Prima/Valtur Prima/Caribe - Spezifikationen:


Länge: 525 Fuß (160.4 m)
Lichtstrahl: 69 Fuß (21 m)
Tonnage: 12.165 grobe Tonnen
Maschinen: Eight-cylindred Götaverken Diesel, die zwei Propeller drehen.
Service-Geschwindigkeit: 17 Knoten
Passagiere: Ursprünglich 395 Leute, erhöht auf 548 Leute.

Henrik Ljungström

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